Když na cestě špatně jezdíte na kole, musíte zavolat o pomoc. Musíte říct, které části jsou neobvyklé, aby lidé věděli, co si mají vzít, aby vás zachránili. Není jasné? Je příliš mnoho dílů na kolo, abyste si pamatovali? Nezáleží na tom,' na tom nezáleží, uložte tento název odkazem a podívejte se na obrázek, abyste předešli problémům.
rám
Rámec je" duše" Je to také rozhodující faktor, který ovlivňuje pocit z jízdy. Při nákupu bychom měli věnovat pozornost tomu, zda velikost rámu odpovídá výškovému poměru jezdce, přičemž hlavními požadavky jsou nízká hmotnost a vysoká pevnost. Běžnými materiály rámu jsou: slitina hliníku, slitina titanu, uhlíková vlákna atd.
Hlavová trubka － - spojující horní trubku a spodní trubku, kterou prochází přední vidlice, a obsahující sadu hlavové mísy.
Top Tube － - rámová trubka spojující hlavovou trubku a stoupačku.
Dolní trubka － - připojte hlavovou trubku k trubce s pěti směry rámu.
Riser Seat Tube － - délka stoupačky přímo ovlivní zážitek z jízdy, proto by měla být zvolena příslušná velikost rámu podle výšky rozpětí jezdce&# 39.
Horní zadní vidlice Opěrka sedadla connect - připojte horní okraj stoupačky k zadnímu čelisti a zadní nápravě.
Spodní zadní vidlice Řetězová vzpěra － - připojte pětistupňový pohon k zadnímu čelisti a nápravě zadního kola.
Vidlice - přední vidlice ovládá přední kolo, což má za následek tlumení a tlumení nárazů.
Sedák dle - podporuje hýždě jezdce' Při výběru je třeba brát v úvahu pohodlí, aby se snížila komprese a tření.
Trubka sedadla Sedlovka －- spojuje sedák s rámem, aby unesla váhu sedáku.
Svorka sedlové trubky Seat - Svorka sedlovky － - upíná trubku sedadla a rám, což usnadňuje nastavení výšky trubky sedadla.
Systém řízení
Centrum kontroly cestování na kole.
Řidič připojuje řídítka －- k faucetu, který slouží k ovládání otočné přední vidlice a ke kontrole směru jízdy. Obecně platí, že silniční vozidla často používají zakřivené rukojeti, aby snížily horní část těla, aby se snížil odpor větru, a existují i plochá silniční vozidla.
Páska na rukojeť with - s protiskluzovými a tlumícími účinky, může také zabránit erozi potu rukojeti.
Brzdová / řadicí páka －- Brzdová páka a řadicí páka silničních vozidel jsou zformovány do celku a podélně jsou namontovány na rukojeti.
Díly hlavy － - části ložiska instalované na horním a dolním konci hlavové trubky pro upevnění trubky řízení přední vidlice tak, aby se mohla otáčet a pohybovat.
Ochranný díl krytu horního krytu, který slouží k prevenci prachu, vody a fixaci vnějšího krytu stonku.
Brzdový systém
Ovládáním předních a zadních kol zpomalíte a bezpečně zastavíte jízdní kolo.
Brzdová svorka Brzdová třmen － - pomocí pohyblivých částí připojte brzdové špalíky ke zpomalení nebo zastavení kol. Brzdové svorky typu C (zkráceně svorky C) se běžně používají v silničních vozidlech a používají se také kotoučové brzdy.
Brzdový špalík － - Upněte rám kola, abyste zabránili otáčení kola a zpomalili nebo zastavili.
Brzdové lanko － - spojovací rukojeť brzdy a svorka.
Převodovka
Srdcem jízdního kola je systém s variabilní rychlostí přenosu síly, který pohání kolo dopředu. Tyto díly nesou pošlapávací sílu, a protože jsou blízko k zemi, snadno se opotřebují odpadními vodami nebo erozí sedimentů, proto je velmi důležitá pravidelná údržba a kontrola.
Pedály - pedály, na které obě nohy přímo působí silou, aby tlačily na kolo. Kromě pedálů vhodných pro různé typy vozidel existují také blokovací pedály doplněné o blokovací boty.
Klika － - páka spojující pětistupňové ovládání a pedál, která přenáší šlapací sílu na řetěz.
Přítlačný kotouč Převodník / řetězové kolo －- velká převodovka připojená k pravé klikě.
Pětipásmový / spodní držák (BB) - zkráceně) - kombinace dílů spojujících velkou desku, kliku a rám.
Řetěz － - spojuje přítlačnou desku se setrvačníkem a přenáší energii na zadní kola, aby se kolo mohlo pohybovat vpřed.
Setrvačník Volnoběh / Kazeta － - složený z několika rychlostních stupňů, umístěný na sedadle ráčny zadního kola (základny věže).
Přední měnič převodů － - řídicí řetěz se přepíná mezi zuby přítlačné desky.
Zadní měnič převodů － - ovládací řetěz přepíná mezi zuby setrvačníku.
Lanko přehazovačky lanka řadicí páky －- spojuje řadicí páku s převodovkou.
Kola
Jízdní kola se pohybují vpřed nebo zastavují v závislosti na kontaktním tření mezi pneumatikami a zemí, takže materiál a design dvojkolí ovlivní rychlost a stabilitu jízdy.
Ráfek - vnější rám kola a pneumatika je upevněna na ráfku.
Hub na květinový buben － - ložisko, které pohání ráfek, aby se otáčelo, které je rozděleno na upínací a zajišťovací typ a je třeba jej použít s odpovídající sadou setrvačníku.
Paprskový paprsek, známý také jako ocelový drát, spojuje náboj a ráfek a jeho hlavní uspořádání je radiální nebo křížové.
Víčko se stuhou Vsuvka － - matice, která připevňuje paprsky k ráfku.
Ráčnová základna Tělo kazety － - slouží k upevnění setrvačníku. Uvnitř jsou jednosměrné rohatkové zuby. Krok vpřed může pohánět zadní kola, zatímco krok vzad může běžet na volnoběh.
Quick Release － - části pevné dvojkolí, které lze rychle otevřít nebo zavřít rukojetí.
Hák (čelní / zadní) Dropout － - malá drážka na konci přední vidlice a zadního trojúhelníku rámu, kterou lze zasunout do osy kola a zajistit tak nosnou sílu zadního převodu a rámu.
Pneumatika － - podle různých požadavků si můžete vybrat z různých specifikací a dezénů. Čím tenčí je pneumatika, tím menší je valivý odpor; Čím širší je pneumatika, tím lepší je tlumení nárazů. Pneumatiky silničních vozidel se obvykle dělí na otevřené pneumatiky a pláště na duše a bezdušové pneumatiky a sady kol.
Ventil - poloha, kde jsou pneumatiky nahuštěny. Americké a francouzské ventily jsou běžné. Americká vzduchová tryska je stejná jako u pneumatik pro automobily a lokomotivy a lze ji nafouknout u všeobecných prodejců automobilů a čerpacích stanic; U francouzských trysek jsou zapotřebí další adaptéry.
