Systém dodavatelského řetězce automobilového poštovního trhu je rozdělen do tří hlavních vazeb: výroba, distribuce a maloobchod. Většina výrobců dílů vyrábí díly, které jsou distribuovány prostřednictvím víceúrovňových velkoobchodníků, a poté se dostanou do všech druhů opraven, které je nakonec prodávají spotřebitelům. Tento článek hovoří hlavně o některých věcech o příslušenství.
V současné době jsou autorizované díly stále hlavním kanálem OEM, zatímco neautorizované díly jsou distribuovány hlavně v nezávislých kanálech po uvedení na trh. Úroveň autorizovaného kanálu v hlavní továrně na motor je relativně nízká a autorizované příslušenství přímo proudí do obchodu 4S prostřednictvím poprodejního oddělení v hlavní továrně na motor. Na nezávislém trhu budou tyto součásti proudit do různých opraváren na maloobchodním konci pouze víceúrovňovými velkoobchodníky. Obchody 4S jsou hlavním kanálem autorizace pro výrobce OEM, zatímco maloobchodní konec výrobců, kteří nejsou výrobci OEM, je rozmanitější.
O typech příslušenství: existuje mnoho druhů příslušenství pro automobily. Podle charakteristik údržby je lze rozdělit do následujících čtyř kategorií:
1. Části údržby : výměna podle požadavků na údržbu, vysoká všestrannost, relativně nízké technické požadavky. Například: klimatizace, benzínový filtr, olejový filtr, vzduchový filtr, olej, brzdový olej, směrový olej, automatická olejová vlna, chladicí kapalina atd.
2. Zranitelné části: musí být nahrazeny podle ujetých kilometrů, s vysokou univerzálností a vyššími technickými požadavky než součásti údržby. Například: pneumatika, stírátko, pojistka, baterie, vnitřní obložení, spojková destička, brzdové destičky, brzdový kotouč atd
3. Vadné části: tyto části mají dlouhý konstrukční životnost, existuje však možnost selhání. Vyměňují se pouze v případě poruchy, takže mají nižší všestrannost a vyšší technické požadavky. Například: spojka, motor, generátor atd
4. Části nehody: hlavně nahrazené po nehodě, s nízkou univerzálností a relativně vysokými technickými požadavky. Například: světlomety, nárazníky atd
V roce 2016 činily čínské náhradní díly v Číně 17% údržby, 19% zranitelných částí, 23% nehod a 41% poruch. Vzhledem k vysoké jednotkové ceně a relativně časté výměně vadných dílů tvořily díly s následným trhem relativně vysoký podíl.
Kvalitativní třídu příslušenství lze rozdělit na:
Originální díly: vyrobené výrobcem příslušenství autorizovaným v hlavní továrně motoru, s logem hlavní továrny motoru, s vysokou kvalitou a cenou.
Díly 0es: vyrobené autorizovanými výrobci příslušenství, s autorizovanými ochrannými známkami, ve stejné kvalitě jako původní továrna, a cena je obecně nižší než 20% - 30% původní továrny.
Díly značky: vyrobené neautorizovanými výrobci dílů, s výrobci, s nerovnoměrnou úrovní kvality, cena je obecně více než 50% původní továrny.
Ve srovnání s čínským nezávislým poprodejním trhem náhradních dílů a dalšími vyspělými trhy existuje v současnosti v oblasti náhradních dílů mnoho výzev:
1. Cirkulační systém povolených částí nečlenských podniků je velmi chaotický, informace o oběhu částí nejsou jasné a je obtížné sledovat a kontrolovat každé spojení oběhu.
2. Klasifikace součástí Číny není dokonalá a je třeba zlepšit povědomí spotřebitelů o různých úrovních dílů.
3. Z dlouhodobého hlediska bude úroveň oběhu zploštěna a prostřednictvím standardizované databáze příslušenství bude otevřeno více informací, aby se standardizoval systémový a datový údaj. Z krátkodobého hlediska však tento přístup zkomplikuje trh.
Obecně řečeno, nezralý trh přináší účastníkům trhu nejen výzvy k rozvoji, ale také odpovídající příležitosti k rozvoji. S ekonomickým růstem je poznání spotřebitele o automobilu postupně zralé. Zaměřují se na celý životní cyklus automobilu a věnují pozornost problémům po uvedení na trh, jako jsou náklady na držení, regionální pohodlí, kvalita náhradních dílů, zbytková hodnota atd. Postupně se zvyšovaly výdaje spotřebitelů na poprodejní služby; mezitím byla ochota akceptovat po zvýšení tržních služeb, aby byla chráněna jejich zbytková hodnota automobilů.
